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Les malles auto - point de vue de l'artisan à l'atelier
Lorsque vous achetiez une voiture, dans les années 1900, la voiture n'avait pas forcément de coffre.
Après récupération de votre voiture, vous alliez donc chez le malletier, pour faire faire sur mesure, une malle qui servait de rangement, à l'arrière de la voiture ou sur le toit.
Dans certains cas, on plaçait aussi une malle de rangement des outils (manivelle...) sur le coté du conducteur...
Elle épousait les formes de la carrosserie, c'est comme ça que l'on en retrouve aujourd'hui avec des pans coupés, ce qui fait tout le charme et l'originalité de ces malles d'époque.
La bijouterie d'une malle - un petit tour dans l'atelier
L'ensemble des pièces métalliques (en laiton, métal blanc...) d'une malle s'appelle la bijouterie.
En effet, entre les serrures, les fermoirs, les équerres, les clous, les coins... il y a un certain nombre de pièces, très luxueuses sur les malles haut de gamme.
Les fermoirs sont aussi appelés crapeaux.
La différence entre la serrure et le fermoir : La serrure a une clé, le fermoir consolide la fermeture du fût sans clé
Les équerres sont en bout de lattes ou de pourtour du couvercle.
Sur la plupart des malles, il existe 8 coins, pour protéger le fût des à-coups du voyage.
Chaque clou est riveté ou retourné dans le bois.
Les serrures et leurs clés
Les clés... C'est la 1ère chose que les gens perdent avec les malles ! C'est rare de trouver une malle avec sa clé.
La petite histoire : les grooms
Retrouvez les malles et leur histoire : https://www.la-malle-en-coin.com/fr/histoire-generale/histoire-generale.html
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