On a pas souvent l'occasion de découvrir un tel objet .. Cette malle nous a été confier à la vente par un contact a l'étranger . Nous étions chargé de la vendre . C'est choses faite .. Sans avoir été publier ni sur notre site, ni nul part, la transaction s’est faite dans la plus grande discrétion. Elle est la malle Louis Vuitton la plus cher jamais vendue à notre connaissance , dépassant tous les montants jamais atteint en salle des ventes.
Cette malle est une wardrobe classique dans sa conception mais entièrement recouverte de laiton . Nous en avions déjà vue que un exemplaire identique Elle est destinée à des voyages en pays tropicaux .
Une présentation rapide de Yukie notre agent au Japon
Bonjour,
Je m’appelle Yukie HIRAYAMA. J’ai la chance d’ouvrir la porte du monde magique des malles anciennes dans mon pays, le Japon.
Ici les malles sont très peu connues (moi-même, je ne connaissais pas avant) mais grâce à Jean Philippe et Marie, j’ai découvert ce superbe univers.
Je suis tombée amoureuse des malles, la première fois où j’ai vu, dans leur atelier, toutes ces malles magnifiques, bien nettoyées et restaurées avec la passion et le savoir-faire qui les anime.
Toutes sont diffèrentes : la taille, la face, l’équipement extérieur ou intérieur, avec des cicatrices qui donnent une valeur historique à ces malles plus âgées que nous.
J’espère que de plus en plus de malles vont venir au Japon vivre une nouvelle vie et remplir leur rôle de faire « Rêver » tous ceux qui les côtoient.
Cette malle courrier dispose d'un monogram au pochoir Elle est en bel état d'origine, elle est simplement sale et présente qquelques défauts de brûlures de colle La lozine a légèrement cloqué à certains endroits, dû à une chaleur à un moment de la vie de la malle. L'intérieur d'origine est en parfait état, sans odeur, il ne sera donc pas nécessaire d'intervenir .
Sur les photos ci-dessous, on va voir, dès le départ, que la pièce est en bel état d'origine
La malle dispose de l'ensemble de sa bijouterie d'origine
Les cuirs sont beaux, à l'exception d'une déchirure de 8 cm et d'un trou de 15mm de diamètre
La toile n'est pas atteinte, sauf sur une zone arrière déchirée de 4 cm sur 8 cm environ, située à l'arrière, en bas de la malle.
L'intérieur est le seul véritable problème, puisque la mallle a été aménagée de lattes intérieures, non d'origine et son intérieur repeint
Malle Louis Vuitton après intervention
Constat d'état après restauration
Les laitons ont été nettoyés et polis, mais sans être remis à neuf, de façon à conserver la patine d'un objet de plus de 100 ans. Nous prenons soin de n'utiliser aucun agent chimique acide, afin d'éviter une dégradation des cuirs au contact des laitons
Les cuirs ont été lavés à part, à l'aide d'une solution grasse, évitant le déssèchement puis un baume professionnel pour cuir a été appliqué avant de lustrer
Les trous et fentes ont été réparés, la reparation se fait avec une résine conforme aux exigences muséales, exigeant leur réversibilité
L'intérieur est neuf, mais conforme à l'origine, il est sans odeur .
Pour la première fois, Supreme et Louis Vuitton ont collaboré sur une collection capsule de prêt-à-porter, maroquinerie, accessoires et bijoux Automne-Hiver 2017.
Présentation de notre stock ou dépôt de bagages Nous sommes ouvert sur RDV par email : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. Par telephone : 03.88.93.28.23
Alors que la France est prête à affronter la Croatie lors de l'ultime match du mondial 2018, Louis Vuitton a créé une malle monogrammée unique renfermant les ballons des treize dernières Coupes du monde de football qui sera vendue aux enchères ce soir à Moscou. Prix de départ ? 150 000 dollars.
En l'honneur de la Coupe du monde de football 2018 qui bat son plein en Russie, Louis Vuitton a collaboré avec le géant du streetwear adidas et la FIFA, la Fédération Internationale de Football Association. Pour l'occasion, le maroquinier français a conçu une malle en cuir frappé du monogramme signature de la maison renfermant les ballons officiels spécialement réédités par adidas et la FIFA et signés par les vainqueurs des Coupes depuis 1970 à 2014. De la balle Telstar des années soixante-dix à celui de la victoire des Bleus en 1998, en passant par celui de cette année, treize ballons sont entreposés sur le rayonnage en bois de hêtre de cet objet de désir fabriqué à la main dans les ateliers d'Asnières, au nord-ouest de Paris. Pour compléter cette collection, la griffe française a également conçu un quatorzième ballon à la teinte caramel, le second dans l'histoire de la maison qui en avait fabriqué un pour la victoire de la France il y a 20 ans
Les reproductions ainsi que les textes ci dessous sont la reproduction EXACTE du catalogue LOUIS VUITTON 1914
Nous avons décidé de les publier pour information mais également pour corriger les erreurs que vous pourrez trouver sur des sites internet .
Une copie reliée de ce catalogue peut être offerte gratuitement à tous nos clients achetant une malle Vuitton
Nous avons recopié les textes d'époque mot à mot,
recréé, pour plus d'aisance de lecture, les tableaux d'époque avec les dimensions des malles
LOUIS VUITTON 1854-1914 USINES ASNlÉRES-s.-SElNE
PARIS
Nice
Lille
London
70 Champs elysee
4 jardin public
rue Faidherbe
New Bond st
BIARRITZ
Bourtayre
NEW YORK
John Wanamaker
MONTREAL
Henry Morgan & co LTD
BORDEAUX
Négrevergne
PHILADELPHIE
John Wanamaker
BUENOS-AYRES
James Smart
BRUXELLES
Severin frères
WASHINGTON
Beckers Leather good
BOMBAY
C.A Benoist
ALEXANDRIE
Gde Mag Chalons
BOSTON
Jordan Marsh
BANKOK
P.M Lortet
CHICAGO
Marshall Field & Co
BUFFALO
Becker & Wickser Co
SAN-FRANCISCO
Roos Brothers
HISTORIQUE
Louis VUITTON, Franc-Comtois d'origine, arriva jeune à Paris où il fit son apprentissage de malletier. D'une grande habileté, il devint rapidement maître en son métier, discerna les défauts de la fabrication et entreprit de rénover cette industrie jadis florissante. A la malle bombée, il opposa la malle plate, de solidité supérieure, de transport plus facile et d'une plus grande contenance. Son magasin fut ouvert en 1854, rue Neuve des Capucines où il présenta son premier modèle : une malle - cerclée de fer ; puis bientôt vint la malle garnie de lattes b, modèle qui, depuis 1858, a servi de prototype aux fabricants du monde entier. Dès cette époque, ses ateliers de la rue du Rocher devenant trop petits, l'usine actuelle d'Asnières-sur-Seine fut commencée. En 1871, il transféra son magasin 1, rue Scribe et là, lança la malle rayée (1872). En 1880, GEORGES VUITTON, son fils (chef actuel de la maison), prit la direction, et dès 1885 ne craignit pas de créer une succursale à Londres.
En 1888, la toile rayée employée depuis 1872 fit place à la toile damiers qui, comme sa devancière, provoqua de nombreuses imitations ; aussi, créait-il, de toutes pièces — en 1897 — un nouveau dessin décoratif avec les initiales LV aux centres des motifs, le tout en clair sur foncé, venant former un élégant camaïeu Cette toile se fait en toutes nuances, mais plus particulièrement en havane. Paris et Londres ne suffisant pas aux demandes de clientèle, GEORGES VUITTON créa successivement des dépôt à New-York, Philadelphie, Boston, Chicago, San-Francisco Buffalo, Washington, Montréal, Buenos-Ayres, Bangkock Bombay, Alexandrie, Bruxelles, etc., et avec l'aide ses deux fils, ouvrait des succursales à Nice et à Lille
Puis c'est le local de la rue Scribe, qu'après 45 ans, il faui abandonner parce que, trop exigu, il ne permet l'exposi tion, ni des innombrables modèles existants ni des créatiotu de chaque jour et, vers les nouveaux quartiers, dans fastueuse avenue des Champs-Elysées, VUITTON achète ur terrain et fait construire un immeuble où il ouvre, en avril 1914, un magasin de 1.200 mq, le plus vaste magasin d'articles de voyage du monde. Les ÉTABLISSEMENTS Lours VUITTON, dirigés par MM. GEORGES, GASTON et PIERRE VUITTON sont leur propriété exclusive et comprennent . une usine, quatre maisons de vente directe et treize agences. C'est la plus formidable expansion qu'ait vue l'industrie de l'article de voyage de luxe, non seulement en France,
Le voyage : depuis les temps les plus reculés jusqu'Ã nos jours 1894
Le premier Livre "Louis Vuitton" Ecrit par Georges- Louis Vuitton et publier chez Dentu en 1894 puis re editer en 1898 Vous pouvez le trouvez chez les bouquinistes Il a comme sujet le voyage avant 1890 et n'existe que en francais
La Fondation d'entreprise Louis Vuitton, anciennement Fondation d'entreprise Louis Vuitton pour la création1, lancée en octobre 2006, a été créée par le groupe LVMH et ses maisons. Elle a pour objectif de promouvoir l’art et la culture et de pérenniser les actions de mécénat engagées depuis 1990 par le groupe.
Le bâtiment, conçu par l'architecte Frank Gehry, est situé au Jardin d'acclimatation, dans le bois de Boulogne à Paris. Ce projet qui se veut une réplique à la « fondation Pinault » installée à Venise, est l'expression médiatique de la concurrence entre Bernard Arnault, le patron du numéro un mondial du luxe, et son rival François Pinault2.
L'inauguration a eu lieu le 27 octobre 20143.
Elle se visite tout les jours de 11 h a 19 h et le Week-end de 11h a 21 h
Pour vous y rendre et connaitre le taux de frequentation : http://www.fondationlouisvuitton.fr/Informations-pratiques.html
Nous avons souhaité offrir à Paris un lieu d’exception pour l’art et la culture et fait le pari de l’audace et de l’émotion en confiant à Frank Gehry la réalisation d’un bâtiment emblématique du XXIe siècle.
Bernard Arnault
L'architecte Frank Gehry
Frank Owen Goldberg, dit Frank Owen Gehry, né le 28 février 1929 à Toronto, est un architecte américano-canadien. Professeur d’architecture à l’université Yale, il est considéré au début du XXIe siècle comme un des plus importants architectes vivants. Ses constructions sont généralement remarquées pour leur aspect original et « tordu ».
Ses nombreuses créations, y compris sa propre résidence, sont devenues des attractions touristiques au niveau mondial. Ses œuvres sont citées parmi celles les plus importantes de l'architecture contemporaine dans le World Architecture Survey (en). L’architecte lui-même, selon le magazine Vanity Fair, a été étiqueté comme l'« architecte le plus important de notre époque ».
Les œuvres les plus connues de Gehry comportent le Musée Guggenheim (Bilbao) en Espagne, le Ray and Maria Stata Center (en) à Cambridge (Massachusetts), le Walt Disney Concert Hall en centre-ville de Los Angeles, l'Experience Music Project de Seattle, le Weisman Art Museum à Minneapolis, la Maison dansante du centre de Prague, le Vitra Design Museum près de Bâle, le Musée des beaux-arts de l'Ontario à Toronto, le 8 Spruce Street à New York, la Cinémathèque française à Paris, la Fondation Louis-Vuitton. Cependant, c'est sa résidence privée, le Gehry Residence à Santa Monica, California qui a lancé sa carrière en tant qu'architecte qui ne travaille pas seulement la conception (paper architecture) mais aussi la réalisation.
Nous vous présentons, ci-dessous, la gamme standard, puis les malles spéciales de Louis Vuitton.
Important : toutes les malles présentées en photos ci-dessous sont des malles que nous avons restaurées dans NOS ateliers.
Nous ne publions que notre travail.
Malle courrier
La malle courrier se décline en toile unie grise, rayée brune ou rouge, damier jaune ou foncé Monogramme tissé, au pochoir ou imprimé, en cuir naturel et dans les couleurs Vuittonite
La malle courrier "Classique" existe de 70 à 110 cm
De nos jours, en neuf, Vuitton les propose encore de 90 cm à 110cm.
Elle existe en version homme (hauteur env. 50 cm) et en version femme (env. 65 cm)
Leurs finitions varient entre cornières acier, lozinées ou cuir;
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La réussite d'une audacieuse Pionnière remarquable, Pauline Moynat fut la seule femme malletier de l’histoire. Véritable âme de la Maison Moynat, fondée en 1849, elle fut l'artisan du succès de la marque, devenue rapidement la plus parisienne des Maisons de maroquinerie. A l'époque de la création des Chemins de Fer Français, la Maison déposa un nombre incalculable de brevets, particulièrement pour les bagages utilisés dans les trains. Accompagnant également l’aventure automobile, la maison Moynat se spécialisa dans les malles de voyages sur mesure, dont les formes et les couleurs s’adaptaient aux carrosseries des automobiles. L’exemple le plus fameux demeure la Malle Limousine, modèle déposé en 1902 et jamais égalé. Dans l’histoire de Moynat, beaucoup de créations commencent par une belle rencontre, comme celle de l’amitié entre Pauline Moynat et l’actrice Gabrielle Réjane à la fin du XIXème siècle, ou encore les créations contemporaines nées de l'échange entre le directeur artistique Ramesh Nair et le musicien Pharrell Williams. La jeune savoyarde Pauline Moynat arriva à Paris à l'age de 16 ans. Attirée par le métier d'arti
C’est en 1792 que Pierre-François Martin fonde sa Maison, spécialisée dans la profession de layetier, coffretier et emballeur. L’ère des grands malletiers n’a pas encore commencé, et le métier tient autant de l’art délicat du pliage des vêtements que de la fabrication de contenants, ainsi qu’en témoigne son enseigne : « Tient assortiment de Caisses et Boîtes, Encaisse avec sureté les Meubles et Objets fragiles, ainsi que Modes, Robes et Fleurs ; Fait les emballages en toile grasse, Toile et Paille ; Fabrique Malles vaches, Porte-Manteaux, il tient aussi des toiles cirées et imperméables, le tout à juste prix ». Sa renommée s’affirme au fil des ans, jusqu’à lui valoir le titre prestigieux de fournisseur officiel de Son Altesse Royale Marie-Caroline de Bourbon-Siciles, Duchesse de Berry. En 1834, la maison Martin quitte le 4, rue Neuve des Capucines pour le 347, rue Saint-Honoré, qui deviendra le 233 lors de la renumérotation des rues de Paris en 1856. L’adresse de la Maison, sous les noms successifs de Morel et Goyard, n’a depuis lors jamais changé. Sans descendance, Pierre-François Martin organise sa succession en mariant sa pupille Pauline à l’un de ses ouvriers, Louis-Henri Morel. La jeune mariée reçoit en dot la Maison Martin. Louis-Henri Morel s’inscrit dans la continuité de son prédécesseur, comme le souligne une facture de 1846 portant la mention « Successeur et ancienne Maison Martin ci-devant rue Neuve-des-Capucines, près de la place Vendôme». En 1845, le jeune François Goyard entre comme apprenti chez Morel, et bénéficie d’une formation d’exception sous la double tutelle de Pierre-François Martin et Louis-Henri Morel. Lorsque ce dernier décède brutalement en 1852, François prend la relève. Il restera 32 ans à la tête d’une Maison qu’il n’aura de cesse de développer, avant de céder les rênes à son fils Edmond, en 1885.
Louis Vuitton Malletier a été fondé par Louis Vuitton (1821-1892) en 1854 dans la Rue Neuve des Capucines à Paris. Aujourd’hui, avec plus de 460 boutiques dans 50 pays dans le monde entier, l’entreprise est l’une des plus grandes maisons de la mode et l’une des plus prestigieuses marques de luxe au monde dont la valeur nette est estimée à plus de 25 milliards de dollars.
Vuitton est né en 1821 à Anchay, dans l’est de la France, dans une famille ouvrière. Ses deux parents disparaissent alors qu'il est encore un petit garçon et il quitte sa ville natale pour Paris à l’âge de treize ans, un voyage qu'il réalise entièrement à pied. En 1937, après un voyage de deux ans, Vuitton s'installe à Paris et suit un apprentissage de layetier pour le fabricant de boîtes Monsieur Marechal. En 1854, Vuitton ouvre son propre atelier spécialisé dans le conditionnement d’articles de mode et acquiert sa réputation auprès des parisiens pour la qualité de son travail artisanal.
En 1858, Vuitton a l’idée novatrice de créer une malle à dessus plat - contrairement aux malles à dessus arrondi populaires à l’époque - dans une toile Trianon grise et donne naissance à une malle légère, étanche et empilable. On estime que Vuitton s’est inspiré de la malle à dessus plat Osilite de H.J. Cave. Cependant, les malles de Vuitton étaient conçues pour ranger et organiser soigneusement les garde-robes pendant les longs voyages en mer et comportaient différents tiroirs et compartiments séparés. L’entreprise se développe avec l’augmentation de la demande pour les malles Vuitton. En 1858, l’atelier est déplacé à Asnières, où il se trouve toujours.
L’entreprise Vuitton a été fondée à une époque de vaste expansion impérialiste. Avec l’apparition des bateaux à vapeur et des chemins de fer, le voyage devient subitement accessible au grand public et permettent des voyages plus sûrs et plus confortables. Pendant la grandeur du Second Empire, Vuitton devient le fabricant de boîtes personnel de l’impératrice de France, Eugénie de Montijo. Rapidement, Vuitton travaille pour d’autres clients de l’élite et aristocrates, un statut que la marque conserve à ce jour.
En France, les origines du coffret de voyage remontent à la fin du 14ème siècle, où les tout premiers exemplaires contenaient l'équipement le plus élémentaire pour la toilette personnelle. Au cours des siècles, ces coffrets, qui appartenaient généralement aux membres de la famille royale, aux nobles et autres personnes riches, ont évolué et, de simples accessoires de voyage purement utiles, ils sont devenus des articles luxueux, de valeur et décoratifs. Tandis que ces coffrets gagnaient en popularité, des variantes se développèrent avec des ustensiles pour la toilette, le repas, la couture, l'écriture, ou encore à des fins scientifiques. Au cours de la seconde moitié du XVIIIe siècle, les ébénistes et orfèvres, conscients des besoins et exigences croissants de leurs clients lors de leurs voyages, commencèrent à fabriquer des coffrets contenant l’ensemble de ces ustensiles. Connus sous le nom de « Nécessaire de Voyage » ou simplement « un Nécessaire », ces coffrets s’adressaient à la fois aux dames et aux messieurs, et ont précédé de façon significative les « dressing cases » (nécessaires de toilette) anglais.
Les Nécessaires se distinguent souvent de leurs homologues anglais par l'ingéniosité de leur agencement intérieur, ainsi que par leur design extérieur. Outre la forme cubique typique, les ébénistes français fabriquaient des Nécessaires de forme plus étroite mais plus profonde (c’est le cas de la variante pour hommes dite « nécessaire de portemanteau), ou encore de forme ovale, galbée ou à doucine. Privilégiant des bois tels que l'acajou, le noyer, le bois de rose, le palissandre, l'ébène, le bois de violette et le thuya, les coffrets typiquement français pouvaient également inclure de somptueuses incrustations de laiton, de la marqueterie Boulle (laiton incrusté sur de l’écaille de tortue), du métal gravé ou la combinaison de plusieurs bois.
La plupart des meilleurs fabricants et détaillants de ces Nécessaires se trouvaient à proximité immédiate du Palais Royal à Paris, certains étant situés sous les grandes arcades dans l’enceinte même du palais, connues sous le nom de Galeries du Palais Royal.
Ustensiles et accessoires des mallettes de voyage
Les ustensiles de voyage et de toilette étaient les composants essentiels de la plupart des mallettes de voyage et de toilette.
Des outils tels que ciseaux, pinces à épiler, limes à ongles, crayons rétractables, etc., étaient souvent présents aussi bien dans les versions pour dames que dans celles pour messieurs. Les mallettes pour hommes pouvaient également contenir des rasoirs coupe choux, des blaireaux et tire-bottes, alors que celles pour femmes avaient tendance à inclure du matériel de couture comme des étuis à aiguilles, des crochets, des passe-lacets, des dés à coudre, etc.
Les ustensiles eux-mêmes étaient en acier, en laiton ou en argent ; ces derniers étaient alors parfois dorés à l’or fin pour l’esthétique mais aussi pour la résistance aux taches. La nacre, l'ivoire, l'os, le laiton ou l'argent étaient couramment employés pour les manches de ces ustensiles, et certaines finitions étaient rehaussées de gravure, guillochage, dorure, ciselure, repoussage, placage, etc.
La photo ci-dessous montre une vue détaillée du compartiment « toilette » d'une mallette de voyage en ébène de macassar de 1884 avec mécanisme breveté de Betjemann, par Jenner et Knewstub.
1 1. Tire-bouchon 2. Paire de ciseaux 3. Cure-dent rétractable 4. Alène 5. Cuillère double médicinale 6. Pince à serviette de table 7. Canif 8. Paire de ciseaux 9. Lime à ongles et racloir-cuticules 10. Pince à épiler 11. Passe-lacet 12. Paire de ciseaux 13. Crayon rétractable Mordan & Co 14. Tire-bouchon articulé pour flacon de parfum 15. Crochet à tricot 16. Etui pour mines 17. Crochet à boutonner les gants 18. Etui à aiguilles 19. Paire de ciseaux 20. Cachet 21. Passe-lacet 22. Crochet à boutons
2 On trouvait également parfois, dans la partie inférieure du coffret ou dans les tiroirs encastrés, des brosses à cheveux et à habits, des peignes, des pinces à gants et des chausse-pieds. Ils étaient en ivoire, en os ou en argent et souvent ornés de monogrammes, blasons, etc. Les poils des brosses à habits ou à cheveux étaient généralement en soies de sanglier, implantés dans de nombreux trous de fixation en rangs serrés.
Les pinces à gants ou « pinces à ouvrir les gants » sont en fait deux branches jointes par une charnière à ressort. On les insérait dans les doigts du gant, et en serrant la poignée, les branches s'écartaient et ainsi étiraient les doigts. Les pinces à gants étaient indispensables pour les gants en peau de chevreau, accessoire de mode très moulant et très prisé par la femme de l’époque victorienne.
Contenu du Nécessaire de voyage français
Le Nécessaire de voyage était un équivalent français antérieur à la mallette anglaise, avec bien souvent un équipement beaucoup plus complet pour le voyage. Les plus grands pouvaient comporter des bouilloires avec réchauds, des boîtes à thé, des théières et cafetières, des pots à crème, des sucriers, des tasses et soucoupes en porcelaine, des couverts, des verres, ainsi que des cuvettes en argent, des aiguières, des plateaux de service et des chandeliers démontables.
Pour mettre un tel assortiment dans un coffret qui restât esthétique et facile à porter, une très grande importance était accordée aux aménagements intérieurs, avec une précision digne d’un puzzle, des plateaux superposés qui s’encastraient dans, autour, au-dessous, au-dessus des autres modules, sans laisser d’espace vide. Certains éléments s’emboîtaient soigneusement les uns dans les autres, comme une poupée russe, afin d’utiliser au maximum l’espace disponible.
Index des fabricants et détaillants français
Annuaire des fabricants et revendeurs de Nécessaires de Voyage et Nécessaires de Toilette au cours des 18ème et 19ème siècles
Année – Th. Année et A. Hayet (Théodore Année et Hyppolito-Hector-Amédée Hayet): 13, 18 & 22 Rue Chapon, Paris. Th. Année et A. Hayet, maison fondée en 1839.
Aucoc – Aucoc Aîné – Louis Aucoc Fils – La Maison Aucoc (Jean-Baptiste Casimir Aucoc, Louis Aucoc Aîné, Louis Aucoc fils et André Aucoc : 154 Rue Saint-Honoré, Paris – 4 & 6 Rue de la Paix, Paris. Maison fondée en 1821. Voir le paragraphe sur Aucoc
Audige : 44 Rue Notre Dame Des Victoires, Paris – Rue Du Cimetière St Nicolas, Paris.
Audot : 1 Rue Neuve-Montmorency-Feydeau, Paris – 81 Rue de Richelieu, Paris.
B
Badin – Badin fils : Palais-Royal N° 152, Paris – Palais-Royal, Galerie de Pierre N° 177, Paris.
J.F Balon : Palais-Royal, Galerie de Pierre N° 161, Paris.
Berthet : 198 Rue du Temple, Paris.
Berthet & Peret : 13 Rue Montmorency, Paris.
Biennais (Martin-Guillaume Biennais) : Au Singe Violet, 509, 510 & 511 Rue Saint-Honoré, Paris. Déménagement en 1790 au 119 & 121 Rue Saint-Honoré, puis à nouveau en 1805 au 281 & 283 Rue Saint-Honoré. Maison fondée en 1788.
Boin Taburet (George Boin et Emile Taburet) : 3 Rue Pasquier, Paris. En activité de 1873 à 1900.
Bonnet : Place Bellecour N° 22 & 57, Lyon.
Boudet : 143 & 144 Palais Royal, Paris.
C
Christophe : Rue du Temple 83, Paris.
D
Daubrée (Alfred Daubrée) : 21 Rue St-Dizier, Nancy – 85 Rue Montmartre, Paris.
Charles-Guillaume Diehl : 3 Rue de Thorigny, Paris – 170 Rue Saint-Martin, Paris – 16, 19 et 21 Rue Michel-le-Comte, Paris. Atelier : 39 Rue Saint-Sebastien, Paris. Maison fondée env. 1840.
Dujat (Louis Dujat) – Maison Smal L. Dujat : Palais Royal, Galerie Montpensier 7 & 8, Paris.
Garnesson (Hippolyte Garnesson) : Palais-Royal N° 21, 22 & 225, Paris – Galerie de Pierre N° 155 & 156, Paris.
Giroux – Maison Alphonse Giroux – Alphonse Giroux & Cie – Giroux & Cie (François-Simon-Alphonse Giroux, Alphonse-Gustave Giroux et André Giroux) : 7 Rue du Coq-Saint-Honoré, Paris – 43 Boulevard des Capucines (adjacente à Rue Neuve des Capucines 24), Paris. En activité de 1799 à 1867. Voir le paragraphe sur Giroux
Goebel & Martin : 6 Rue des Quatre-Fils, Paris.
H
Hébert : Galerie de Bois N° 258, Palais Royal, Paris – Galerie de Pierre N° 20, Palais Royal, Paris.
Herbin Père et Fils : 52 Rue de la Verrerie, Paris.
K
Kapp & Staudinger : 157 Rue du Temple, Paris.
Klein (August Klein) : 6 & 8 Boulevard des Capucines, Paris – Neubau, Andreasgasse 6, Vienna (Fabrique) – Stadt Graben 20, Vienna – 75 Wimpole Street, London.
L
Laurent & Leruth : 5 Rue de Chapon, Paris.
Lemaire : 8 Rue du Roule, Paris.
Pierre Leplain : 36 Rue Saint Eloi, Paris – 186 rue Saint Martin, Paris.
Leroux : Palais Royal 171, Paris.
M
Mace et Boulanger : Rue Chapon 4, Paris.
Maire (Pierre-Dominique Maire) : 43 & 154 Rue Saint-Honoré, Paris.
Marot (probablement Antoine Auguste Marot) : Passage des Panoramas N° 50, Paris.
Midocq & Gaillard (Noël-Etienne Midocq et Edouard-Auguste Gaillard) : 63 Rue du temple, Paris.
Monbro– Monbro Aîné – Monbro Fils Aîné (Georges Marie Paul Vital Bonifacio Monbro & Georges Alphonse Bonifacio Monbro) : 215 Rue de Beauregard (passage de la Boucherie), Paris – Rue Français N° 8, Paris – Rue Bourg-l’Abbé, Paris – Rue du Cimetière St Nicolas, N° 5, Paris – 18, 32 & 44 Rue Basse du Rempart, Paris – 2 Rue Boudreau, Paris – 370 Oxford Street, London – 2 Frith Street, London – Rue de l’Arcade 56, Paris. Entrepôt : 17, 18 & 19 Rue du Helder, Paris. Maison fondée en 1801.
Gabriel Raoul Morel : 7 Rue Neuve des Bon Enfants, Paris.
P
Palma (Jean-Philippe Palma) : 34 Vieille Rue du Temple, Paris. Le numéro de la rue fut changé en 1790 et devint 722 Vieille Rue du Temple.
Paul Sormani – Veuve Paul Sormani et Fils (Paul Sormani, Paul-Charles Sormani et Ursule-Marie Philippine Bouvaist: 7 Rue du Cimetière Saint Nicolas, Paris – 14 Rue du Temple, Paris – 10 Rue Charlot, Paris. Maison fondée en 1847.
T
Tahan (Pierre-Lambert Tahan et Jean-Pierre-Alexandre Tahan) : 29 Rue Quincampoix, Paris – 10 Rue Basse-du-Rempart, Paris – 161 Rue Saint-Martin, Paris – 30 & 34 Rue de la Paix, Paris – 11 Boulevard des Italiens, Paris. En activité d’environ 1806 à 1882.
Taulin : Palais-Royal N° 131, Paris.
V
Vedel : 91 Rue de Richelieu, Paris.
Vervelle (Jean-François Vervelle et Alexandre-Louis Vervelle) : 1 Rue Neuve-de-Montmorency, Paris.
Serrure Bramah brevetée Asprey
Les serrures brevetées d'Asprey étaient essentiellement des serrures Bramah qui avaient été personnalisées avec le propre modèle breveté d'Asprey. Une serrure habituelle de coffret était simplement laissée en position déverrouillée à moins qu'elle ne soit verrouillée manuellement avec une clé. Cela signifiait qu'un propriétaire oublieux, ou trop confiant pouvait facilement laisser le coffret sans protection et vulnérable. Pour essayer de pallier ce problème, certaines serrures Bramah furent modifiées en utilisant un mécanisme d'auto-verrouillage à ressort qui verrouille automatiquement le coffret lorsque l’on ferme le couvercle. Il vous fallait alors utiliser la clé chaque fois que vous vouliez ouvrir le coffret. Cependant, ce n'était pas une solution idéale car cela signifiait que la clé devait être stockée séparément du coffret et, en effet, qu’arrivait-il lorsque la clé était accidentellement laissée dans le coffret après qu’il soit fermé ?
La solution d'Asprey consistait à utiliser la serrure Bramah auto-verrouillable et d’ajouter un ressort au mécanisme d'ouverture, le faisant glisser sur le côté ou vers le bas pour désengager le mécanisme de verrouillage ; lorsque l’on relâche l'ouverture, le système de verrouillage se remet immédiatement en position verrouillée. Si la clé est égarée ou laissée à l'intérieur du coffret, ce dernier peut toujours être ouvert par ce moyen très discret.
La clé sert à verrouiller le mécanisme d'ouverture à ressort ; le coffret est alors complètement bloqué.
Les serrures selon le brevet d'Asprey étaient faites avec une telle précision que, à moins de connaître ce mécanisme coulissant, vous ne pouviez pas deviner son existence. Le seul signe visible permettant de différencier cette version d'un modèle standard de serrure Bramah était le cachet «Asprey's Patent» sur le pourtour de la serrure.
Design des coffrets français
Les ébénistes français étaient réputés pour l'expression artistique et décorative qu'ils appliquaient à la fabrication de leurs coffrets ; ce qui ressortait encore plus, selon certains, en comparaison avec leurs homologues britanniques plus «réservés». Qu'ils soient ornés de somptueuses incrustations de laiton et de métal, de marqueterie Boulle (laiton incrusté sur de l’écaille de tortue), de métal gravé, de divers bois combinés ou que leur forme extérieure soit inhabituelle, leurs coffrets étaient indubitablement de style français malgré la diversité de leur esthétique. Les influences du design français se sont retrouvées chez les Britanniques et vice-versa.
Tandis que l'acajou, le noyer, le bois de rose et le bois de violette étaient très appréciés aussi bien des fabricants anglais que français, des bois comme le palissandre, l'ébène, l'orme et le thuya étaient plus souvent utilisés côté français.
Certains coffrets de voyage de gentilshommes français du début du dix-neuvième siècle (y compris ceux appartenant à des officiers de l'armée) étaient fabriqués en acajou massif avec une forme oblongue, à doucine, ronde ou ovale.
Avec moins de contraintes sur la facilité de les porter, et sous l’influence des modes et des goûts contemporains, les équivalents pour dames avaient tendance à être plus grands et plus somptueux, tout en conservant la forme cubique conventionnelle.
Les coffrets français sont également immédiatement reconnaissables aux ferrures de leur serrure : des attaches cylindriques sur la plaque supérieure et des points d'entrée circulaires sur le boîtier principal de la serrure. Ces attributs, bien que subtils, n'ont pas été trouvés sur les coffrets britanniques qui avaient plutôt des attaches rectangulaires sur la plaque supérieure et des points d'entrée correspondants sur le boîtier principal de la serrure.
Aucoc
Succédant à Pierre-Dominique Maire, le très respecté fabricant de «Nécessaire de Voyage», la société Aucoc fut fondée par Jean-Baptiste Casimir Aucoc en 1821. Basé au 154 rue Saint-Honoré à Paris, Casimir travailla essentiellement comme orfèvre et se spécialisa également dans la fabrication de mallettes de toilette et de voyage 'Nécessaire de Voyage'. L’excellence de son travail lui valut d’être nommé fournisseur de Nécessaires du roi Charles X. En 1835, il déménagea l'entreprise aux 4 et 6 rue de la Paix à Paris, et étendit son activité au travail de l’or (il ne travaillait que l’argent auparavant). Casimir s’associa avec son fils Louis vers 1850, et ils remportèrent un prix pour leurs mallettes de toilette à la l’Exposition Universelle de 1851. En 1854, Louis prit la tête de l'entreprise après le retrait de Casimir cette même année. À la naissance de son fils Louis en 1850, Louis (le père) fut dénommé Louis Aîné (l'aîné).
Louis Aucoc Aîné perpétua la tradition de fabrication et de vente de Nécessaires, tout en se lançant dans la joaillerie. Entretemps, l'entreprise était devenue fournisseur du roi Louis-Philippe I puis de Napoléon III, ainsi que d'autres membres de la famille royale. Ce fut vers le milieu des années 1870 que le fils de Louis prit la tête de l'entreprise. En 1876, René Lalique, âgé de seize ans, vint faire auprès de Louis Aucoc un apprentissage qui dura deux ans. Lors du rachat de l’entreprise de bijouterie parisienne Lobjois en 1877, Louis renomma l'entreprise familiale La Maison Aucoc. En 1900, le jeune frère de Louis, André, à la tête de l'entreprise, ramena celle-ci à ses origines en se concentrant à nouveau sur le travail de l’argent.
Giroux
La Maison Alphonse Giroux fut fondée en 1799 par François-Simon-Alphonse Giroux, restaurateur d'art, ébéniste et l'un des restaurateurs officiels de la cathédrale Notre-Dame. Basé au 7 rue du Coq-Saint-Honoré à Paris, M. Giroux commença par vendre des fournitures pour artistes, ainsi que les produits de son travail d'ébéniste. L’activité de l'entreprise s’étendit rapidement à la fabrication et au commerce de produits de luxe et d'objets d'art, attirant l'attention des rois de France et des membres des familles royales.
Ses fils, André et Alphonse-Gustave, rejoignirent l'entreprise en 1834. En 1838, François-Simon-Alphonse Giroux se retira et son fils aîné, Alphonse-Gustave Giroux, reprit l’activité sous le nom d' « Alphonse Giroux et Cie ». Sous son contrôle, l'entreprise gagna en renommée pour la qualité de son travail et de ses produits, remportant une médaille d'argent à l'Exposition des produits de l'industrie française de 1839.
En 1839, Louis-Jacques-Mande Daguerre, inventeur du procédé photographique Daguerréotype et de l’appareil associé, signa un contrat exclusif avec Alphonse-Gustave Giroux (son beau-frère), pour la fabrication et la commercialisation de son appareil.
En 1857, l'entreprise déménagea au 43 Boulevard des Capucines à Paris, où elle installa un grand magasin à double activité qui s'étendait jusqu'au 24 de la rue Neuve des Capucines.
L'affaire fut reprise par Duvinage et Harinckouk en 1867.
Voila une trouvaille !!!! Hors norme Il s'agit de la malle que vous voyez sur la photo... Elle appartenait au champion olympique LUCIEN MICHARD, Champion olympique de cyclisme en 1924, 4 fois champion du monde (1927, 1928, 1929, 1930) Je n'avais jamais trouvé de malle AVEC la photo d'époque !!
Acheter une malle de luxe est un investissement , vous ne dépensez pas 200 euros
sur une brocante, mais 2000, 5000, 10.000 euros.
On évoque donc des sommes nécessitant un minimum d’attention.
PREAMBULE :
Nous précisons que, bien évidemment, un investissement ne se paie pas en ESPECES.
Client, vous n’avez aucun intérêt à régler en espèces...
Certains peuvent penser que la TVA sera «économisée» ils font une erreur ..
Sur une pièce ancienne, la TVA classique n’est pas applicable.
Un vendeur qui vous demande des espèces ne déclarera pas sa vente, ne fera pas de facture
et n'offre pas de garantie.
Par ailleurs, le vendeur qui se fait payer en espèces essaye en général aussi d’acheter en espèces.
Dans une profession si petite, ça se sait vite et donc les pièces volées ou de provenance
douteuse, sans garantie, se vendront plutôt à cette entreprise, puisque aucune trace ne sera présentée.
N’hésitez pas à demander l’origine des pièces.
Les professionnels respectent les points suivants :
Acheter UNIQUEMENT de manière officielle et exigent, pour cela
- Une pièce d’identité de la personne qui nous vend une pièce
- Une facture, si c’est un professionnel, un certificat de vente si c’est un particulier.
L’ensemble des pièces sont référencées au sein d’un LIVRE DE POLICE.
SEULE une facture est une garantie, dans la loi française, oubliez toute notion de certificat.
Exigez la description de ce que vous achetez, ne vous contentez pas de : Malle XY ou Malle Damier...
Une description précise est importante.
OU ACHETEZ ?
L’idéal, et souvent même, l’indispensable... est d’acheter une pièce que vous avez VUE
N’hésitez pas à vous déplacer. Ca coutera moins cher que les déconvenues éventuelles ultérieures.
Privilégier un professionnel ayant pignon sur rue.
Ce peut être un professionnel des puces, un antiquaire, un marchand, une salle des ventes via un commissaire priseur.
Fuyez, pour les objets de luxe, les « micro entreprises ou auto entrepreneur ».
Ainsi que les brocanteurs généralistes vendant tout et n’importe quoi et ayant par hasard une malle au fond de la boutique .
Une malle de grand luxe peut valoir 10.000 euros , une belle montres de luxe 10 fois plus alors que le chiffre d’affaires maximum d’un auto-entrepreneur par exemple est de 82.000 euros par an... En stock, il ne peut absolument pas avoir de choix et ne peut vendre que 8 ou 10 pièces par an (ou bien, il ne fournit pas de facture).
L’auto entreprise, la micro entreprise est une formule super intéressante pour certain métier mais pour vendre des voitures , des malles, des montres .. ce n’est pas adapter .
Nous disposons de plus de 300 malles en stock, notre chiffre d’affaires est de 600.000 euros en 2015
Si vous ne souhaitez pas nous rendre visite, Il existe en Europe, 8 autres entreprises de cette taille, dont 3 à Paris.
Si vous êtes Français, acheter dans ce cadre semble prudent.
De préférence, visitez les ateliers… allez sur place, prenez RDV ou au moins, rencontrez le vendeur, regardez si les restaurations sont faites sur place ou sous-traitées.
Discuter... renseignez-vous, demandez leur des explications sur l’histoire des malles.
Si vous ne pouvez absolument pas vous déplacer, téléphonez au vendeur.
Privilégiez le choix.
Ce type d’achat doit se faire en comparant les modèles, ne vous jetez pas sur la première malle qui vous plait, allez la voir, rendez-vous compte des proportions en l’isolant dans le magasin.
Ne la laissez pas sur la pile et faites la poser au sol puis inspecter les 6 faces.
EN SALLE DE VENTES ?
Les ventes en salles (Drouot, Artcurial, ventes en province) sont souvent totalement trustées par des marchands, mais on peut faire de bonnes affaires parfois, mais il est essentiel d’être DANS la salle, ne vous amusez pas à enchérir par téléphone sur une pièce que vous n’avez pas vu. Les photos sont trompeuses dans 70 % des cas.
Exemple vécu qui nous sont arrivés avec des salles de vente :
- la face présentée sur la photo est belle, mais le vendeur a omis de préciser que la toile manque à l’arrière,
- les poignées sont très fatiguées et cèdent lorsque le commissionnaire vous expédie l’objet,
- la malle est fermée à clef et personne ne vous a prévenu.
- votre paiement est encaissé, mais le commissaire priseur refuse d’emballer…
Etc .. nous avons 100 exemples de ce genre.
Enfin, le feu des enchères vous amène souvent à sur-payer une pièce, en oubliant que les frais de vente du commissaire priseur sont généralement de 25% en sus des enchères.
Nous mettons en vente, 2 fois par an, des pièces en salles des ventes et 100% du temps, le prix obtenu est supérieur à notre prix boutique, puisque nous indiquons un prix de réserve.
SUR INTERNET ?
2 cas de figure :
Soit vous achetez à un professionnel et, dans ce cas, au pire vous risquez de devoir assumer les frais retour du produit, s’il ne vous convient pas (loi sur la vente à distance, qui vous autorise à renvoyer un produit qui ne vous convient pas, pendant une durée précise).
Soit vous achetez à un particulier et, dans ce cas, vous prenez un risque très important.
- Absence de produit
- Arnaques diverses
- Non conformité du produit ou substitution
DIRECTEMENT A UN PARTICULIER ?
Si vous trouvez un particulier qui vend une malle, cela peut être intéressant.
N’hésitez pas à envoyer des photos à un professionnel AVANT achat.
Il pourra vous effectuer un devis de restauration ou s’il ne fait pas de restauration, vous donnera un avis.
Cela vous donnera une notion du cout de revient global.
Nombre de nos clients « atelier » sont des particuliers qui ont chez eux ou ont trouvé/ acheté une malle et qui nous la confient en restauration, avec parfois de très belles surprises pour eux.
J’ai en mémoire un client américain, ayant acheté en brocante, pour 3 francs six sous, une malle presque entièrement recouverte de vert de gris, qui s’est avéré une très rare malle Vuitton en laiton. Si la restauration a eu un cout très important, elle ne représente au final que 10 % de la valeur de l’objet. Il a fait une belle affaire, mais nous avait fait deviser, par prudence, les travaux AVANT d’acheter.
A l’étranger :
A Londres, à Hong Kong, se trouvent les plus belles boutiques de bagages au monde.
Nous vendons nous-même à ses marchands étrangers (50% de notre chiffre d’affaires).
Il faut tenir compte de 2 points importants.
D’une part, les plus belles marques de luxe sont généralement françaises. Il est donc plus aisé de trouver des prix raisonnables en France. Par ailleurs, ces marchands ont des loyers atteignant parfois 40.000 euros par mois, forcément, cela se retrouve sur le prix final.
Basés en province, notre loyer est de 2000 euros pour 400 m2,
Quel modèle acheter ?
Il faut bien assimiler qu’il existe 2 grandes catégories de malles.
Les malles décoratives proposées pour des budgets qui vont de 200 à 2000 euros.
Dans cette catégorie, le coup de cœur prévaut.
Finalement, 500 euros, pour une belle malle unique qui n’a d’autre prétention que d’être décorative, c’est toujours moins couteux dans le temps que 100 euros dans un produit suédois :-)
et la catégorie luxe.
En luxe, (investissement), 4 ou 5 marques représentent quasiment 100% du marché, Louis Vuitton, Goyard, Moynat, et dans une moindre mesure, par exemple, Aux Etats-Unis, les Selleries Réunies, Hartmann, Oshkosh, Au Départ…
Plus le modèle est courant, plus il est revendable aisément.
Plus le modèle est rare, plus sa cote grimpe et sa valeur stable.
Moins la malle est restaurée, plus son authenticité est optimum, pas forcément sa valeur. Tout est une question d’équilibre et de dosage.
Ainsi, on sera ferme sur la restauration d’un modèle courant, et plus enclin à accepter une importante restauration sur une pièce unique ou extrêmement rare.
Ce qui est important, c’est que vous SACHIEZ ce que vous achetez, que le vendeur explique et soit transparent sur ce qui a été fait sur le modèle.
Transport
Assurez-vous que votre vendeur prend une assurance, s'il vous envoie une malle, qu’il est équipé des fournitures nécessaires à l’emballage
Chez nous : les fournitures de calage, le papier bulle, les protections de coins et angles et les cartons occupent, à eux seuls, 20 m2 de stock !!
En résumé :
- Assurez-vous de vérifier à qui vous achetez ? (prenez des infos , regardez des reportages , faites appel à des professionnels)
- Assurez vos arrières (EXIGEZ une facture)
- Déplacez-vous et visitez
- Documentez-vous (il existe des livres Vuitton, Goyard, Moynat qui vous permettent d’avoir des repères historiques)
Une fois muni de ces bases, laissez-vous tenter !!
Quand il partait pour remplir au Congo la mission au cours de laquelle il devait trouver la mort, M. de Brazza entrevoyait-il qu'il aurait à recueillir là-bas et à rapporter de graves documents? Toujours est-il qu'il avait demandé au fabricant de malles bien connu, M. Louis Witton, une «malle secrétaire», spécialement aménagée pour garder contre toute atteinte, toute indiscrétion, les pièces qui lui seraient confiées. L'ingéniosité du constructeur avait réalisé un meuble très pratique à la fois, et absolument inviolable.
Extérieurement, ce meuble ne semblait qu'une malle ordinaire, solidement construite pourtant, en bois bien sec recouvert de cuivre peint en vert foncé et consolidé par de solides bandes de renforcement en même métal, avec d'inusables poignées de corde permettant de la suspendre à quelque perche, à un bambou, pour le portage à l'épaule. Mais cette malle, placée sur une table supportée par quatre pieds en fer qui se repliaient à volonté, constituait, une fois en place, un véritable secrétaire, avec des casiers pour les dossiers, des tiroirs, un compartiment pour la papeterie, tandis que l'avant, s'abattant, formait pupitre pour écrire. Enfin, un mécanisme compliqué, dissimulé à la partie inférieure de la caisse, n'en permettait l'ouverture qu'aux seules personnes qui en savaient le secret: M. de Brazza et l'un de ses secrétaires. Et c'est dans cette malle qu'ont été rapportés tous ces dossiers qu'on a entre-bâillés trop tôt et que va examiner en détail, maintenant, la commission d'enquête nommée par le ministre des Colonies pour faire la lumière sur tous ces incidents du Congo dont on a tant parlé depuis quelques jours.
Vous trouvez de la fibre vulcanisée sur les cornières des malles Vuitton (lozine), Goyard et Moynat.
Mais également comme revêtement principal des Wardrobes américaines et des valises dites valises en "carton" qui sont, en fait, en fibre.
La fibre vulcanisée est une matière laminée moulée à base de papier sans colle fabriquée par procédé haute ténacité en général à l'aide de chlorure de zinc. Plus le procédé haute ténacité est puissant plus la structure en couches disparaît permettant ainsi d'obtenir une masse pratiquement homogène d'hydrate de cellulose.
La fibre vulcanisée peut être au choix une matière dure, résistante, homogène ou une matière tendre et flexible proche du cuir. La fibre résiste bien à l'huile, l'essence et aux autres solvants organiques. A part comme support pour les disques fibres abrasifs, la fibre est utilisée en remplacement du caoutchouc ou du cuir pour la fabrication de valises, de roues dentées, de mâchoires de freins, de joints d'étanchéité, de manches de casseroles... ainsi que comme isolant électrique.
Regular trips are made and important to some popular attractions like the great sanctuaries of Delphi, Olympia and Eleusis which attracts with its games.
With Roman antiquity develop travel to resort locations (Herculaneum) and pilgrimage (sanctuaries of Greece, Egypt, Asia Minor), resulting in the establishment of various accommodation facilities (inns, lodges ...).
From the average age
Trade (routes to the East, the major trade fairs), religious fervor (pilgrimages to Saint Jacques de Compostela, Mecca ...) cause increased displacement.
Renaissance
The Renaissance period that brings new considerations to the world, promoting a new idea of the trip: the pleasure and discovery. Artists and philosophers visit Italy becomes the most popular countries of the European continent.
In the eighteenth century
In the eighteenth century, traveling multiply initiated partly in the seventeenth century by the young English aristocrats who carry the "Grand Tour."
The Grand Tour, initiatory journey for perfect education and humanities is the origin of the word "tourist". At that time in France, the term "tourist" is used to designate "travelers who travel to foreign countries by curiosity and idleness and says especially English travelers in France, Switzerland and Italy" (Webster 1803 ). It is also at this time that manufacturers of luggage, then called Layetiers-Packers will develop their talent and ingenuity to become real businesses.
UNTIL middle of the 19th century
period precursors, the journey is an adventure: it is long and dangerous. Travel conditions are difficult and we speak of "adventurers" and "explorers". We go on foot, horseback, stagecoach, which requires carry around many luggage and bulky. Long processions of trucks carrying trunks, chests and canteens ...
Then the trip will experience a real boom. The word "tourism" appears in 1841 year when Thomas Cook opens in England a travel agency. The publication of Memoirs of a tourist Stendhal popularized the word.
The industrial revolution and technological advances
enable the evolution and proliferation of means of transport. The time and distance will shrink. The industrialization of the 19th century is going to open new horizons for travelers and facilitate the development of different forms of travel whose character originally "utility" is shrinking in the century to make way for tourism'' approval : health tourism, exploring the mountains, bathing, sports tourism ... many tourist organizations and publishing travel guide will be launched in France.
The first organized trips manage the passenger, the management of baggage, accommodation and meals.
THE XX
with the law of the first paid holidays in 1936 and during the postwar boom, tourism will grow to be a "mass tourism".
Whether expeditions, trips, cruises, tours, pilgrimages, peregrinations, walking, walks, hikes, rides, tours, trips ... for each trip, the luggage will fit. It will evolve to serve a dual function: to facilitate users' lives and protect their effects.
NEW TRANSPORT MODE = NEW LUGGAGE
The train, trunks and suitcases
The invention of the train remains one of the great technological advances of the nineteenth century. It allows you to go faster, farther in more comfortable conditions.
This new mode of travel will induce new types of lighter and more practical luggage.
To satisfy a very demanding clientele silver, which keeps the need to surround himself with all his necessary and superfluous,
manufacturers will invent luggage lighter and more convenient but also many accessories.
Trains bring travelers along the beaches, others to the East Asia and exotic ...
And among these legendary trains, the most emblematic is the Orient Express, a symbol of great voyages, with its luxury and mystery ...
but this is addressed only certain privileged.
It was not until the 30s, but mostly 50s that the journey leading to democratize the evolution of luggage.
Heavy suitcase or trunk qu'emmènent holders on their cart to compartment will leave room for bags of all kinds
(leather, cardboard, cloth, plastic ...) whose manufacture, is an industry, will significantly reduce the price and weight:
now, luggage, moving it yourself ...
Travel times are however still long .. and a Strasbourg-Paris lasts 11 hours in 1900 against 2.15 nowadays.
The steamer , trunk cabin and the Wardrobe
With the liner that takes the tourist, migrating to distant continents, time travel becomes a particular time. For several days,
life on the boat will be that of a micro-society with its rules, occupations and comfort standards. This new way of traveling
brings new luggage, as the famous cabin trunks, with standard dimensions, which prevail in number to
able to have everything needed for a worldly life.
Of course, nothing in common between the first-class passenger, set in a comfortable luxury and emigrant passenger third class
housed near the machines, which will often have a suitcase or luggage for any bundle, but both leave for new adventures
to a new world.
Symbol of this great adventure at sea, the saga began with the first transatlantic passenger at the dawn of the 1800s.
In the guide passage of the Cunard line, have discovered and first class passengers can travel in the hold all day
to seek effects remain in his trunks, second class passenger is entitled to access in one week, while the 3rd class passenger is not entitled to anything.
a Paris New York around 1912, take 10 days.
The car (car trunk, trunk 48 h)
In the early 20th century after the heyday of rail tourism the birth of the automobile will transform the art of travel.
More democratic, with the industrial production of cars, but also more individual, more mobile and more adventurous, the
e turns and travel with her luggage. The car is the freedom to discover, and even go back, or where you want
When we want, near or even far ...
The car is also the discovery of regions less accessible or more difficult as the mountains, the desert or savannah.
Then will appear a multitude of luggage lighter, more practical, more resistant to adapting travel options for tourists.
We will spend bespoke luggage suited to trunk metal canteens to carry all the equipment
will be needed for a holiday. Manufacturers compete technical imagination to reduce weight and space
busy and meet all the new changes that will accompany the tourist.
The plane, hand luggage
From the early 20th century appears a new means of transport: plane. During these first years of existence, it is reserved
adventurers suicidal because it is an unreliable means of travel. But very soon it will become the preferred means of transport.
This technological revolution will have on the trip a significant impact, as it will put the world to everyone. It took accompany
this evolution with new more solid luggage, even lighter, even more convenient, the lack of forced pressure.
New materials will be used such as aluminum and synthetic materials, the traveler can take with him a limited weight of luggage.
This period begins mainly in the 50s saw the demise of many companies malletier
Des déplacements réguliers et importants s’effectuent vers quelques sites réputés tels les grands sanctuaires de Delphes, d’Eleusis et Olympie qui attire avec ses jeux. Avec l’Antiquité romaine se développent les déplacements vers des lieux de villégiature (Herculanum) et les pèlerinages (sanctuaires de Grèce, d’Egypte, d’Asie Mineure), entraînant la mise en place de diverses infrastructures d’accueil (auberges, gîtes…).
A partir du moyen Age
Les échanges commerciaux (les routes vers l’Orient, les grandes foires commerciales), la ferveur religieuse (pèlerinages vers Saint-Jacques de Compostelle, La Mecque…) entraînent une intensification des déplacements.
Renaissance
La période de la Renaissance qui apporte de nouvelles considérations sur le monde, favorise une nouvelle idée du voyage : le voyage d’agrément et de découverte. Les artistes et les philosophes visitent l’Italie qui devient le pays le plus prisé du continent européen.
Au XVIIIème siècle
Au XVIIIème siècle, les voyages se multiplient initiés en partie au XVIIème siècle par les jeunes aristocrates anglais qui effectuent « le Grand Tour » . Ce Grand Tour, voyage initiatique destiné à parfaire l’éducation et les humanités est à l’origine du mot « tourist ». A cette époque en Françe, le terme "touriste" s’emploie pour désigner des "voyageurs qui ne parcourent des pays étrangers que par curiosité et désœuvrement et se dit surtout des voyageurs anglais en France, en Suisse et en Italie"(Littré de 1803). C’est également à cette époque que les fabricants de bagages, appelés alors Layetiers-Emballeurs vont développer leur talent et leur ingéniosité, pour devenir de véritables entreprises .
Jusqu'au millieu du 19ème siècle
Période des précurseurs, le voyage est une véritable aventure : il est long et dangereux. Les conditions de voyage sont difficiles et l’on parle « d’aventuriers » et « d’explorateurs ». On se déplace à pied, à cheval, en diligence, ce qui nécessite d’emporter avec soi de nombreux et encombrants bagages. De longs cortèges de chariots transportent malles, cantines et coffres… Puis le voyage va connaître un véritable essor. Le mot "tourisme" apparaît en 1841, année même où Thomas Cook ouvre en Angleterre une agence de voyages. La publication des Mémoires d’un touriste de Stendhal popularise ce mot.
La révolution industrielle et les progrès technologiques
permettront l’évolution et la multiplication des moyens de transports. Le temps et les distances vont se réduire. L’industrialisation du 19ème siècle va donc ouvrir de nouveaux horizons aux voyageurs et facilitera l’essor de différentes formes de voyages dont le caractère à l’origine "utilitaire" s’amenuise au cours du siècle pour laisser place au tourisme d’’agrément : le tourisme thérapeutique, la découverte de la montagne, les bains de mer, le tourisme sportif… De nombreuses organisations touristiques et l’édition de guide de voyages verront le jour en France. Les premiers voyages organisés gèrent le transport des voyageurs, la prise en charge des bagages, l’hébergement et les repas.
AU XXème
avec la loi des premiers congés payés de 1936 puis durant les Trente Glorieuses, le tourisme va se développer jusqu’à devenir un « tourisme de masse ».
Qu’ils soient expéditions, périples, croisières, excursions, pèlerinages, pérégrinations, balades, promenades, randonnées, tours, tournées, virées… pour chaque voyage, le bagage sera adapté. Il va évoluera pour remplir une double fonction : faciliter la vie des usagers et protéger leurs effets.
Loic, 16 ans est venu travailler cet été dans nos ateliers.
Une expérience pour lui comme pour nous. La photo ci-dessous est pleine d'enseignement... Loic, 16 ans, finit de nettoyer un coffre Nuremberg du 17ème soit de plus de 350 ans ! Les générations se suivent et ce type d'objet intemporel reste...
Voici une belle malle à chapeau pour femme, Louis Vuitton.
C'est une version monogrammée, cornières lozinées, poignées cuir, bijouterie en laiton.
Notre cliente l'a acquise à l'étranger lors d'une vente aux enchères publiques.
Elle nous l'a apportée pour restauration.
Je vous propose, ici, de voir le résultat après :
- Le nettoyage des laitons
- Le nettoyage de la toile
- La reprise des griffures
On nous demande souvent plus d'astuces à propos de restauration... et la première astuce que nous vous
révélons, pour cette restauration Vuitton, c'est que
nous n'avons utilisé AUCUN produit pour nettoyer les laitons. Tout est fait main. Bannissez le "Miror" et autre pâte miracle.
Une fois que la restauration sera terminée, nous utiliserons sur les métaux, par contre, une cire spéciale à base de pétrole pour assurer une conservation, limiter le contact de l'air et ainsi éviter l'oxydation.
Nous avons encore du travail, mais déja la malle a une autre mine... n'est-ce pas ?
La suite, lorsque la malle sera totalement restaurée.
Nous avons eu la visite d'un client parisien qui est venu chercher une malle plate américaine de grandes dimensions (100X50X55) et quelle ne fut pas notre surprise au moment de l'aider à charger !!! Une SMART !...
