Article sur  l'histoire des malles courrier vuitton

 

Vuitton

 

l'évolution des motifs !

 

Cet article est un article sur l'histoire de Vuitton, si vous cherchez des infos sur la valeur des malles, consultez l'article du blog (Combien pour ma vuitton ?)

 

- 1858 -1873 : Toile gris clair appelée gris Trianon (Le gris était considéré comme une couleur très novatrive car toutes les malles de l'époque étaient plutôt sombres !)











- 1872 : Toile rayée rouge sur fond beige



- 1876 : Rayure beige foncé sur beige clair











- 1888 : Damier petits carreaux bruns et beiges appelé toile à damiers (tech. de la moleskine)












- 1896 : Arrivée du monogramme célèbre. Fleurs à 4 lobes dans un cercle beige ; un losange beige avec une étoile ; une étoile avec un point central + initiales LV sur fond marron

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LES MALLES LOUIS VUITTON

(Voir des exemples Louis Vuitton en vente : Malle Louis Vuitton

Pour une cotation, allez voir l'article sur le blog  :  " combien pour ma Vuitton dans la vitrine "

 

Il existe des  centaines de malles  différentes...

Nous vous présentons, ci-dessous, la  gamme standard, puis  les malles  spéciales  de Louis Vuitton.

 

Important :  toutes les malles présentées en photos  ci-dessous sont des malles que nous avons  restaurées dans NOS  ateliers.

Nous  ne publions que notre travail.

Malle courrier

La malle courrier se décline en toile  unie  grise, rayée brune ou rouge, damier jaune ou foncé 
Monogramme tissé, au pochoir  ou  imprimé, en cuir  naturel et dans les couleurs Vuittonite 

La malle  courrier  "Classique"   existe  de  70  à 110 cm 

De nos  jours, en neuf, Vuitton les propose encore  de  90 cm à  110cm.

Elle existe en version  homme  (hauteur env.  50 cm) et en version femme (env. 65 cm) 

Leurs finitions  varient entre cornières acier, lozinées ou  cuir;

 

Article sur  l'histoire des malles courrier vuitton

 

 

Malle Louis vuitton courrier

malle courrier toile tissée

Malle LV 1930 Cuir naturel

Malle courrier LV en Vuittonite orange

 

 

 

 

 

malle courrier toile tissée

 

Malle Cabine    Louis Vuitton

La malle cabine  est une malle  de  33cm  de hauteur,

destinée historiquement à être glissée sous les lits des cabines de paquebot,
A l'origine, elles sont plus basses que les malles courrier. 

Elles existent également dans toutes les longueurs et  toutes les types de toiles.

Leur finition varient  de cornières acier, lozinées ou cuir ;

Malle cabine Damier Louis Vuitton

Malle cabine Damier Louis Vuitton

Malle armoire  Louis Vuitton  ou  Wardrobe 

Les malles  armoire  sont  très différentes 

Elles existent en  55  cm de profondeur  et  en 65 cm.

En hauteur, elles font de 110  cm à  145  cm, pour les plus grandes.

Elles  disposent  d'aménagements qui diffèrent selon les modèles et les besoins du client.

La malle armoire se transporte à l'horizontal, pour ce modèle et s'utilise verticalement.

 

Article sur les  malles armoires Louis Vuitton

 

Malle armoire 65 cm monogram

Wardrobe 145 cm Louis vuitton monogram imprimé 1980

 

Wardrobe Louis Vuitton 55 cm Monogram Pochoir

Malle armoire cuir Louis Vuitton

 

Malle à chapeaux 

Elle existe  pour femme ou pour homme  et permet de  ranger  de 1  à  12  chapeaux, pour les plus grandes.

Elles sont soit de forme cubique de petite dimension (homme),

soit de format  65X65X65  pour femme,

soit de format  courrier, avec un chassis à chapeaux.

exemple de malle  a chapeaux  Vuitton et  video  sur une breve histoire des malles a chapeaux

Article sur les  MALLES A CHAPEAUX LOUIS VUITTON

Malle à chapeau Homme damier 35 cm

Malle à chapeau Louis Vuitton Cuir

Intérieur malle à chapeaux femme Vuittonitte orange

Malle pour chaussures

Ce type de malle permet de ranger plusieurs paires de chaussures, espacées et protégées des chocs par des séparateurs en
suédine comme l'intérieur des chassis.

La  Lily Pons, du nom de la cantatrice qui a commandé la première malle de ce modèle, est une malle 30  paires.

Malle monogramme LV toile tissée 12 paires

Lily Pons, malle monogramme LV toile pochoir 30 paires

 

Article sur les   MALLES LILLY PONS

Malle commode

Disposant de plusieurs tiroirs aménagés,
la malle commode ci-dessous, appelée aussi pantalonnière, permet d'avoir accès à son linge aisément. Elle existe en de multiples modèles 
de plus ou moins grande hauteur.

Malle commode LV en Vuittonite brune

 

 

 

 

Malle à chemises

 

 

Malle Bibliothèque

La  malle  bibliothèue est de petites dimensions, à  cause du poids des livres.

Elle est  faite en standard en monogram et sur  commande en  cuir  naturel.

La  malle cuir, en photo ci-dessous, a été restaurée  pour le musee du bagage

 

Article sur les malles Bibliotheques

Malle bibliothèque monogram

Malle bibliothèque monogram ouverte

Malle bibliothèque cuir

Malle bibliothèque cuir commande spéciale

Malle automobile

Elles sont  nombreuses  et de différentes formes. Elles existent  en bois d'acajou vernis, en toile enduite noire, rouge ou monogram.

Des malles concaves pour  véhicule  des années 1910 aux  valises plus contemporaines, en passant par celles à forme carrée, pour la croisière jaune.

Malle automobile avec valises integrées, toile enduite noire Louis Vuitton

Malle automobile pour outils

Malle monogram à outillage

Malle Hemingway

Réalisée à l'origine  pour  l'écrivain Ernest Hemingway, le modèle a adopté son nom 

Malle secrétaire Hemingway Louis Vuitton toile au pochoir 60 cm

Malle secrétaire Hemingway Louis Vuitton toile au pochoir 60 cm

 Article sur les malles Bibliotheques

Malle Pique - Nique

Cette malle pique-nique est un exemple type de commande spéciale faite à la demande d'un client.

Malle Stokowski

C'est en 1929 que Léopold Stokowski demande à Georges Vuitton de lui fabriquer une malle de travail pour ces voyages, comme Conan Doyle,

une malle exclusivement imaginée pour lui et pour répondre à ses habitudes de travail en voyage.

Voir articles  sur la malle Stokowski 

Malle Albert Kahn

Les malles crées spécialement  pour Albert Kahn, avec le motif de 3 oiseaux blancs.

Albert Kahn, né Abraham Kahn à Marmoutier en Alsace le 3 mars 1860 et mort à Boulogne-Billancourt le 14 novembre 1940, est un banquier et philanthrope français. Il a rassemblé un important fonds iconographique intitulé Archives de la Planète, collection constituée d'autochromes (photographies en couleurs sur plaques de verre) la plus importante au monde, et de films en noir et blanc, fonds conservé au musée départemental Albert-Kahn.

Wikipedia  https://fr.wikipedia.org/wiki/Albert_Kahn_(banquier)

Malle encyclopédie Britannica

Malle longiforme, destinée à ranger l'encyclopédie complète.

Particulière, cette malle  dispose de 2  serrures, mais n'a pas de charnière.

Malle Fleur

Créée dans les années 1910, à l’intention de leurs  meilleurs clients, la Malle Fleur est un modèle romantique qui trouve ses racines dans la longue tradition de Louis Vuitton.

Elle était offerte aux clientes enceintes.

Malle fleur Louis Vuitton

Malle Bureau

Malle  bureau  Louis Vuitton 

Une des pièces les plus rares de Louis Vuitton.

Ici, le plateau n'est pas d'origine. Absent, il a été reconstitué.

Malle secrétaire à linge

Valise  Alligator  Louis Vuitton

Commande spéciale en Alligator, ayant appartenu à un diplomate de l'ambassade d'Iran.

Malle courrier cuir  du  Grand Duc Cyrill de Russie

Cette malle décrite dans le livre : "100  malles de légende"  a été  commandé, en 2  exemplaires, par le grand  Duc Cyrille Vladimirovitch de Russie 

Elle est aujourd'hui présentée  au musee du bagage

Malle  Louis Vuitton cuir du grand duc Cyrill de Russie

Page du livre  100 malles de légende

Malle ZINC Louis Vuitton

malle Louis Vuitton Zinc

malle Louis Vuitton Zinc

Page du livre "100 malles de légende"

Malle CUIVRE Louis Vuitton

 Cette malle, très particulière, a été restaurée dans nos ateliers et cédée à l'exposition LEGENDARY TRUNK et  est  exposée à travers le monde

Malle Exploration Cuivre Louis Vuitton

Malle cannes à pêche (Fabrication spéciale) Louis Vuitton

Cette malle, très particuliere, a été restaurée dans nos ateliers et cédée à l'exposition LEGENDARY TRUNK et est exposée à travers le monde

 

Malle Pharmacie  1914

Louis Vuitton, participant à l'effort de guerre, produit ces petites malles sans toile.

Malle pharmacie Louis Vuitton 1914

Malle pharmacie ouverte 1914

 

Malle-lit Louis Vuitton

Malle  Louis Vuitton en toile gris trianon

Nous avons restauré 5 malles-lit en 20 ans.

Celle-ci  est la plus ancienne existante  dans le monde, elle est presentée au musee du bagage

Les autres sont  exposées à l'exposition LEGENDARY TRUNK 

Vous disposez d'un modèle de la marque ? Nous sommes acheteurs, contactez-nous !

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Les Magasins Vuitton

1854 4 rue neuve des capucines
1859 Ateliers à Asnieres
1871 Installation 1 rue scribe
1885 Londres 289 oxford Street
1889 Déménagement Londres vers le 454 Strad Street
1900 Déménagement Londres vers le 149 New Bond Street
1909 Lille
1914 Champs Elysées
1924 Cannes
1926 Vichy
1954 78 bis av Marceau
1978 Japon
Les toiles furent d'abord imprégnées de substances bitumeuses et tendues sur le fût de la malle,
avant d'être remplacées par la moleskine. L'évolution des motifs et les changements de types de toiles
furent systématiquement motivés déjà dans les débuts, par des soucis de protection. Vuitton a,
dès le départ, souffert de contrefaçons.

Livre : Le voyage depuis les temps les plus reculés jusqu'à nos jours. 1894 de Gaston Vuitton

Edition Dentu Paris














Vuitton : Chronologie en rouge :

Chronologie des malles
1821 Naissance de L. Vuiton à Anchay, son père est François Xavier Vuitton Meunier
1828 Guerlain première Boutique 1828 Etard crée le carton à chapeau en forme de champignon
1831 Naissance du chemin de fer
1837 Embauche de L. Vuitton chez Maréchal coffretier emballeur
1838 Création d’une boutique de Sellier harnacheur Thierry Hermès.
1839 Premier commis chez Maréchal

1867 Première récompense à l’exposition universelle
1868 Première malle-lit

Ajout d'une vidéo sur you tube d'une malle-lit Louis Vuitton
Vous verrez le matin, il faut prendre du temps  :-)









1868 Malle en zinc étanche
1869 Début des commandes spéciales de malles chez LV 
1873 Georges Vuitton,16 ans, rejoint l’atelier comme apprenti
1875 Malle armoire (brevet à Vienne en 1852) son vrai succès démarre en 1890
1875 La concurrence (anglaise) met au point la "sole leather" (malle cuir et carton) et la « basket » malle
en osier ultra légère et le mix des deux : osier recouvert de cuir
1876 La malle rayée est à son tour copiée (Malle anonyme copie LV)
1876 Création du nouveau motif rayure havane
1878 Rencontre avec Savordan de Brazza, explorateur, qui commande une nouvelle malle lit

François Goyard apprend le métier d'emballeur chez Monsieur Morel, un Layetier, Coffretier, Emballeur. (note : LV travaille chez Maréchal) situé au 233, rue Saint Honoré à Paris.


Pour voir une vidéo du magasin  Cliquez sur la photo !













Malle Goyard Morel 1853 François Goyard prend la succession de Morel, en 1853, qui lui-même avait succédé à la fameuse Maison Martin, le fournisseur de son Altesse Royale la Duchesse de Berry. Edmond, le fils de François, va développer à la fin du XIXème siècle une toile imperméable et inaltérable pour recouvrir les malles : la toile aux chevrons.
La Maison Goyard participe à plusieurs Expositions Universelles où elle remporte de nombreux prix, Paris, Londres, Bruxelles... Au début du XXème siècle, Goyard s'associe aux grands carrossiers comme J. Rothschild et fils, pour concevoir des malles s'adaptant parfaitement aux voitures.

Decouvrez  l'article  du  blog  sur  le  livre Goyard qui raconte leurs histoire

La  video

Goyard bureau de Conan Doyle collection privée Goyard

En 1936, Robert Goyard fonde le Comité Vendôme, qui regroupe les prestigieux commerces de la Place Vendôme, mais c'est surtout en 1931 que Robert développe la malle bureau que Conan Doyle va immédiatement se faire fabriquer sur-mesure. Désormais sous la direction de Jean-Michel Signoles, la marque aux chevrons poursuit son essor, se développant à l'international tout en perpétuant le savoir-faire de la Maison Goyard : Malle à bougies, Malle à vins, Malle à bijoux, Malle à parfums, Malle penderie, Malle pour l'équipement d'un joueur de polo...

Goyard malle collection Guide rouge

malle Baccarat

EXEMPLES DE MALLES GOYARD

Suite des malles Goyard pages suivantes (exemples de malles Goyard à vendre ? : acheter une malle Goyard ?

Malle ayant appartenu à son Altesse la comtesse

Suzanna Potocka (1899-1989)

(Descendante de la famille de Aleksander Stanisław Potocki), qui a pu fuir la Pologne et se réfugier en Suisse lors de la seconde Guerre mondiale. Cette malle, en bon état, représente l'archetype des bagages des familles de la noblesse de cette époque. Les bandes d’écurie jaune et bleue reprennent le blason de la famille.



Le monogramme SP est précédé de la couronne de Comtesse à 9 branches. Vous remarquerez que les bandes d’écurie de la malle armoire, présentée également sur cette page, sont identiques.


Sans en avoir la certitude, il semblerait que cette malle ait la même provenance... (Nous avons trouvé ces 2 malles près de la frontière Suisse) Liens: http://fr.wikipedia.org/wiki/Aleksander_Stanis%C5%82aw_Potocki http://fr.wikipedia.org/wiki/Stanis%C5%82aw_Kostka_Potocki http://genealog.home.pl/gd/szablony/osoba.php?lang=en&id=008919

Malles Armoire

La malle armoire est la plus connue des malles de luxe.
Accompagnant le passager en croisière, permettant de ranger un ensemble complet, c'est également la plus pratique des malles personnelles.

Malle Cabine

La malle des voyageurs en paquebot.
Ces malles étaient positionnées sous le lit des cabines durant le voyage.

Malles à chapeaux

En bas : malle à chapeaux femme En haut : malle à chapeau homme

Malle à chaussures

Moins courantes, ces malles permettent de ranger côte à côte plus d'une dizaine de paires de chaussures, toutes calées dans des chassis gainés de suédine.











Suite des malles Goyard pages suivantes.

Malle courrier

Malle courrier Goyard

La malle courrier est un grand classique.
De dimensions courantes de 100X80X80, elles sont la base de la bagagerie.

Malle cabine "maquillée"

Durant la Guerre de 39-45, de nombreuses familles fuyant l'occupant ont fait repeindre ou repeignaient elles-mêmes leurs malles de luxe en noir, de façon à dissimuler les traces d'un luxe peu discret en cette période.
Ainsi, cette malle Goyard dispose de sa toile chevron, cependant, celle-ci  a eté cachée sous une couche de peinture noire. Seule la serrure  permet, à l'amateur averti, de distinguer la qualité de cette pièce.

Malle automobile

La malle automobile ci-dessous était créée et dessinée spécialement pour un
modèle précis d'automobile.

La malle.

Le plus ancien des meubles ? Mot qui date du 9ème siècle, issu du haut Allemand, Malaha ou malha et signifie sacoche. Le coffre est le plus ancien meuble, et l'un des rares meubles du Moyen Age. À l'époque, il servait de chaise, de table, de malle... Les malles existent depuis que l'homme voyage. Leur fabrication cependant s'est accélérée lors du développement du transport ferroviaire dans les années 1870. Vous trouverez donc plus de malles postérieures à cette période.

Il existe 2 sortes de "formes":

• les "huches " à couvercle plat, construites par les menuisiers de petite cognée,
• les "bahuts" à couvercle bombé.

Les fabrications se sont multipliées jusque dans les années 30-40 et c'est après guerre que la malle a plus ou moins disparu. Les derniers "malletiers" qui existent sont : - Vuitton , Goyard, Ephtee (bordeaux ), la malle Bernard et Old England (qui ne fabrique plus).

malle début du 19ème à Moraillon

coffre layette fait pour la naissance de Louis 14 en  1638

malles en bois aux marques de trianon contenant des garnitures d'attelage décor des harnais en passementerie cramoisi et or cocardes de brides de poitrail guides

La valise

Le mot "valise" est attesté depuis le XVIe siècle, mais on ne connaît pas son origine avec certitude. Le terme est peut-être issu de l’italien valigia, qui renverrait à un sac, ou d’un verbe qui aurait le sens de «protéger», la valise protégeant son contenu.

Layetier emballeur

Le métier d’emballeur remonte déjà aux environs de 1521. Sous François 1er, il est fait mention de statuts régissant cette profession. Le mot Layetier apparaît en 1582 et tire son origine de "Laie", qui est un petit coffre où sont conservé les bijoux, documents de valeur... Au 19ème siècle, les deux mots layetier et emballeur sont associés pour désigner une même profession.

L’emballeur prend la cote de tous les objets à transporter (à l’époque, une diligence, ça bouge, et il faut donc protéger tout ce qui est déplacé) et crée sur mesure une caisse. Contrairement à l’ébénisterie traditionnelle, l’emballeur n’utilise pas d’assemblage mais réunit avec des clous, éventuellement des lames métalliques, des petits liteaux et parfois une charnière et une serrure.

On choisit d’emballer en toile grasse ou en toile sèche. La toile grasse est imprégnée de substances bitumeuses, chauffée sur de la paille et tendue très fortement sur la caisse, ensuite on étend la toile sèche. Cela préserve à la fois de l’humidité, des intempéries et des déchirures.

Sources : Louis Vuitton, Une saga francaise de Stephanie Bonvicini chez Fayard

Malle de marque Sturm ( Strasbourg ) 1850

portefaix

Coupe de voyage musee de compiegne

Histoire du Voyage

Dès l’Antiquité grecque

Des déplacements réguliers et importants s’effectuent vers quelques sites réputés tels les grands sanctuaires de Delphes, d’Eleusis et Olympie qui attire avec ses jeux. Avec l’Antiquité romaine se développent les déplacements vers des lieux de villégiature (Herculanum) et les pèlerinages (sanctuaires de Grèce, d’Egypte, d’Asie Mineure), entraînant la mise en place de diverses infrastructures d’accueil (auberges, gîtes…).

À partir du Moyen Âge

Au Moyen Âge, les échanges commerciaux (les routes vers l’Orient, les grandes foires commerciales) et la ferveur religieuse (pèlerinages vers Saint-Jacques de Compostelle, La Mecque…) entraînent une intensification des déplacements.

Renaissance

La période de la Renaissance, qui apporte de nouvelles considérations sur le monde, favorise une nouvelle idée du voyage : le voyage d’agrément et de découverte. Les artistes et les philosophes visitent l’Italie qui devient le pays le plus prisé du continent européen.

Au XVIIIème siècle

Au XVIIIème siècle, les voyages se multiplient, initiés en partie au XVIIème siècle par les jeunes aristocrates anglais qui effectuent « le Grand Tour ». Ce Grand Tour, voyage initiatique destiné à parfaire l’éducation et les humanités est à l’origine du mot « tourist ». À cette époque en Françe, le terme "touriste" s’emploie pour désigner des "voyageurs qui ne parcourent des pays étrangers que par curiosité et désœuvrement et se dit surtout des voyageurs anglais en France, en Suisse et en Italie"(Littré de 1803). C’est également à cette époque que les fabricants de bagages, appelés alors Layetiers-Emballeurs vont développer leur talent et leur ingéniosité, pour devenir de véritables entreprises .

Jusqu'au millieu du  19ème siècle

À la période des précurseurs, le voyage est une véritable aventure : il est long et dangereux. Les conditions de voyage sont difficiles et l’on parle « d’aventuriers » et « d’explorateurs ». On se déplace à pied, à cheval, en diligence, ce qui nécessite d’emporter avec soi de nombreux et encombrants bagages. De longs cortèges de chariots transportent malles, cantines et coffres… Puis le voyage va connaître un véritable essor. Le mot "tourisme" apparaît en 1841, année même où Thomas Cook ouvre en Angleterre une agence de voyages. La publication des Mémoires d’un touriste de Stendhal popularise ce mot.

La révolution industrielle et les progrès technologiques

Ils permettront l’évolution et la multiplication des moyens de transports. Le temps et les distances vont se réduire. L’industrialisation du 19ème siècle va donc ouvrir de nouveaux horizons aux voyageurs et facilitera l’essor de différentes formes de voyages dont le caractère à l’origine "utilitaire" s’amenuise au cours du siècle pour laisser place au tourisme d’’agrément : le tourisme thérapeutique, la découverte de la montagne, les bains de mer, le tourisme sportif… De nombreuses organisations touristiques et l’édition de guides de voyages verront le jour en France. Les premiers voyages organisés gèrent le transport des voyageurs, la prise en charge des bagages, l’hébergement et les repas.

Au XXème siècle

Avec la loi des premiers congés payés de 1936 puis durant les Trente Glorieuses, le tourisme va se développer jusqu’à devenir un « tourisme de masse ». Qu’ils soient expéditions, périples, croisières, excursions, pèlerinages, pérégrinations, balades, promenades, randonnées, tours, tournées, virée... Pour chaque voyage, le bagage sera adapté. Il va évoluer pour remplir une double fonction : faciliter la vie des usagers et protéger leurs effets.

Nouveaux modes de transport  = nouveaux bagages

Le train, les malles et les valises

L’invention du train reste l’un des formidables progrès techniques du XIXème siècle. Il permet d’aller plus vite, plus loin dans des conditions bien plus confortables. Ce nouveau mode de déplacement va induire de nouveaux types de bagages. Pour satisfaire une clientèle très argentée, exigeante, qui garde le besoin de s’entourer de tout son nécessaire et du superflu, les fabricants vont inventer des bagages plus légers et plus pratiques, mais aussi de multiples accessoires. Des trains amènent les voyageurs au bord des plages, d’autres vers l’Orient, l’Asie et l’exotisme...

Et parmi ces trains mythiques, le plus emblématique est l’Orient-Express, symbole des grands voyages, avec son luxe et son mystère...mais tout cela ne s’adresse qu’à certains privilégiés. Ce n’est qu’à partir des années 30, mais surtout des années 50 que le voyage se démocratise entrainant l’évolution du bagage. La lourde valise ou malle, qu’emmènent les porteurs sur leur chariot jusqu’au compartiment, va laisser place à des valises de toutes sortes (en cuir, en carton, en tissu, en plastique...) dont la fabrication, devenue industrielle, va considérablement diminuer le prix et le poids : dorénavant, le bagage, on le transporte soi-même. Les temps de voyage sont cependant encore longs. Ainsi un Strasbourg-Paris dure 11 heures en 1900 contre 2h15 de nos jours.

Le paquebot , la malle cabine et la Wardrobe

Avec le paquebot qui emmène le touriste, l’émigrant vers de lointains continents, le temps du voyage devient un temps particulier. Pendant plusieurs jours, la vie sur le bateau va être celle d’une micro-société, avec ses règles, ses occupations et ses normes de confort. Cette nouvelle façon de voyager s’accompagne de nouveaux bagages, comme les fameuses malles cabines, aux dimensions standardisées, que l’on emportera en nombre pour pouvoir disposer de tout le nécessaire pour une vie mondaine. Bien sûr, rien de commun entre le passager de première classe, installé dans un luxe confortable, et l’émigrant passager de troisième classe, logé près des machines, qui n’aura souvent qu’une valise ou un balluchon pour tout bagage. Mais tous deux partent pour de nouvelles aventures, vers un monde nouveau. Symbole de cette grande aventure sur mer, la saga des transatlantiques commença avec les premiers transports de passagers à l’aube des années 1800.

Dans les guides du passager de la Cunard Line, on découvre ainsi que :

• le passager de première classe peut se rendre en soute tous les jours afin d’y chercher des effets restés dans ses malles,
• en seconde classe le passager a droit à 1 accès dans la semaine,
• alors que le passager de 3eme classe n’a droit à aucun accès.

Vers 1912, un Paris>New-York prend 10 jours.

La voiture - malle Automobile, malle 48 h

Au début du 20ème siècle, après l’apogée du tourisme ferroviaire, la naissance de l’automobile va transformer l’art du voyage. Plus démocratique, avec la production industrielle de l’automobile, mais aussi plus individuel, plus nomade et plus aventureux, le voyage se transforme et avec lui les bagages. La voiture, c’est la liberté de découvrir, d’aller et même de retourner, là ou l’on veut, quand on veut, près ou même loin...

L’automobile, c’est aussi la découverte de contrées moins accessibles ou plus difficiles comme la montagne, les déserts ou la Savane. Va alors apparaître une multitude de bagages plus légers, plus pratiques, plus résistants et s’adaptant aux choix de voyages des touristes. On va passer des bagages sur-mesure adaptés au coffre de la voiture, aux cantines en métal pour emporter tout l’équipement dont on aura besoin pour un séjour de vacances. Les fabricants rivaliseront d’imagination technique pour diminuer le poids et l’espace occupé, et pour répondre à toutes les nouveautés qui accompagneront l’évolution du touriste.

L'avion, le bagage à main

Dès le début du 20ème siècle apparaît un nouveau moyen de transport : l’avion. Durant ses toutes premières années d ‘existence, il est réservé aux aventuriers suicidaires car il est un moyen de déplacement peu fiable. Mais très vite, il deviendra un moyen de transport privilégié. Cette révolution technologique aura sur le voyage un impact considérable, car elle mettra le monde à la portée de tous. Il a fallu accompagner cette évolution avec de nouveaux bagages encore plus solides, encore plus légers, encore plus pratiques, contraints au manque de pression. De nouveaux matériaux seront utilisés comme l’aluminium et les matériaux de synthèse, le voyageur ne pouvant emporter avec lui qu’un poids limité de bagages. Cette période qui débute principalement dans les années 50 voit la disparition de nombreuses entreprises de malletiers.

Achats

Nous sommes à la recherche de beaux bagages à acheter, de tout type de malle,
contactez-nous si vous voulez vendre une malle.

Nous achetons également :

• catalogues,
• documents,
• livres,
• étiquettes,
• informations sur les bagages anciens

 Nous cherchons particulièrement les bagages en cuir de chez :

• Goyard
• Moynat
• Hermès
• Vuitton

• Nous sommes également acheteurs de toutes malles à système.
• Envoyez-nous photos + dimensions directement par email : cf notre email en bas de page

Restauration à la demande :

Vous voulez une malle à vos teintes, habillée de tissu en harmonie avec votre intérieur ?
Vous cherchez à nettoyer la toile, le cuir de votre malle ?

Choisissez sur place ou sur le Web (page "Malles à vendre" / "à restaurer") la malle qui vous convient, donnez-nous les lignes directrices de votre souhait, nous vous ferons parvenir le métrage de tissu nécessaire et habillerons la malle de votre choix à votre goût !

Vous disposez d'une malle qui vous est chère, attachée à vos souvenirs, à votre famille?
Vous n'avez pas le temps ou pas la compétence de la refaire.
Votre malle a intrinsèquement une valeur soit sentimentale soit financière et vous ne voulez pas la laisser s'abîmer dans un coin. Vous lorgnez sur une belle malle dans une brocante mais elle est totalement "foutue"...

Personnalisation à vos chiffres

Vous trouvez une malle sur le site et vous aimeriez que nous réalisions la restauration. Le coût d'une restauration varie très largement en fonction de la malle et des prestations demandées. Une malle simple sera restaurée pour un budget aux environs de 200 €, une malle Wardrobe est évidemment beaucoup plus complexe !

Quelques temps de référence :
- Restauration extérieure et intérieure d'une malle classique - Démontage des éléments, lavage, brossage, ponçage, teinte, cire et habillage intérieur représentent environ 20 à 30 heures de travail suivant le modèle de malle
- Restauration extérieure et intérieure d'une malle Wardrobe / Armoire / cabine
Le capitonnage intérieur d'une Wardrobe prend environ 10 h + env. 2 heures / tiroir

Rollandjpr (arobasce)  gmail.com

Exemple :

Notre première commande publique :

Carte de remerciement du Musée de Biscarrosse

Le musée de L'Hydraviation à Biscarrosse nous a confié une malle cintrée des années 20 à restaurer en conservant l'esprit d'origine. La malle sera exposée à coté d'un mannequin d'hôtesse de l'époque !


Si vous choisissez une malle "bois", ce nuancier peut vous être expédié en haute définition
de façon à choisir la teinte qui vous convient.
































Il est évident que si la toile de votre malle est en état, la conserver est la meilleure solution, tant du point de vue économique, historique, qu'esthétique.